北京現代擬分批裁員，北京現代離職貼吧

接下來為大家講解北京現代擬分批裁員，以及北京現代離職貼吧涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、北京現代二廠是不是要減人了
• 2、看菲斯塔,為什么說現代品牌連國產都不如?
• 3、我是今年去北京現代音樂學院好,還是明年資金充足來好呢?
• 4、汽車大觀|北京現代:在電動化中迷失

北京現代二廠是不是要減人了

是。近日據北京現代工廠內部人員透露，北京現代三工廠正在進行大規(guī)模裁員。爆料者稱：“北京現代一工廠***，內部代號f項目，預計裁員2000人，現在工人已經開始尋求賠償。

現代汽車公司宣布將關閉在華一家工廠，并出售另外兩家工廠，同時減少在華銷售的車型數量。這一舉措引發(fā)了不同的看法，一些人認為這是現代汽車準備退出中國市場的前兆，而其他人則認為這是現代汽車的自救行為。現代汽車表示，這一決策是為了改善其品牌形象和盈利能力。

北京現代又一家工廠被曝關停，近日，有媒體報道北京現代重慶工廠自去年12月份起就處于停產狀態(tài)，重慶工廠是北京現代在中國建立的第五座工廠，北京現代又一家工廠被曝關停。 北京現代又一家工廠被曝關停1 近期，網上傳出北京現代位于重慶的工廠已處于停產狀態(tài)。而據知情人透露，早在去年十二月份，重慶現代工廠就已經停產了。

有這事，我朋友在里面，說蔚縣人挑好活干，賴活不愿意干，還組活打架，欺負外地人。

根據資料顯示，北京現代在國內一共有過5個工廠，包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠和重慶工廠，年產量可達165萬輛。可這幾年來，北京現代工廠也在不斷縮減，比如說一廠就已經在此前出售給理想汽車，如今再出售兩家工廠的話，意味著北京現代在華工廠只剩下兩家。

易車訊 日前，我們從國外媒體獲悉，現在汽車集團正在與小米汽車等幾家國內制造廠接洽，就北京現代第二工廠出售進行談判。在不久前，小米汽車正式注冊在北京經濟技術開發(fā)區(qū)，登記住所為北京市北京經濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室。

看菲斯塔,為什么說現代品牌連國產都不如?

現代車市場萎縮、工廠關門、工人下崗，在這種環(huán)境下為了銷量，減配成了降低成本增加利潤的手段；像菲斯塔這樣減配嚴重、動力存在機油增多隱患的的現代車，想在中國市場打翻身仗，是沒有可能了。

韓系車對比其他車系，也并沒有什么優(yōu)勢，反而是國產品牌車型現在的外觀設計與制造水平 都趕上來了 可以說是平分秋色也差不多。如有疑問，請追問。

而當代這一韓范知名品牌，撇開薩德事件不用說，也是不冷不熱的，因此從這種視角看來，菲斯塔要超越思域的影響力，或是有些艱難。 北京現代領動即將停產 北京現代領動將要停產的信息產生在2017年八月底，但并不只是限于現代領動一款車停產，只是包含悅動、朗動、名圖等，基本上所有 現代車型都停產了。

我是今年去北京現代音樂學院好,還是明年資金充足來好呢?

你好@建議今年就去，人生從來沒有準備充足的時候，只有你下定決心了，那個時候就是最適合的。你可以去學校白天學習，網上再網上做一下。

北京現代音樂學院不是什么太好的學校，只要砸錢就能去，不推薦。那里面的學生都很能玩的，所以花錢很多。要是自我約束較差家里條件又不太好的，還是別去，要學藝術還是中央音樂學院、電影學院。要考試的，會有面試?；緵]有真本事，又沒關系拿現音畢業(yè)證基本混不下去。

基礎差還是別去了。那個學校的教學質量確實很好，不過沒有門檻，花錢就能去，專業(yè)特別好的去那里進修，會更好的提升自己，專業(yè)不好的，去了只是白花錢而已，沒人會管你的，也不會認真培養(yǎng)你的，因為那里不缺人才。

一年20000的學費，在全國恐怕都沒幾家了。這個學校的 門檻很低，從16歲到30歲，只要能交學費，不管你會不會，不管你素質高低，以贏利為目的。只要給錢就讓上。交了那么多學費，你所學的東西就真的值那些嗎？你去看看北京現代音樂學院的網站主頁上，說的真是天花爛墜，說的就業(yè)前景一片大好。

你好！北京現代音樂研修學院是一所私立學校，目前沒有納入國家***內招生，所頒發(fā)的證書國家不認可，所以基本沒有門檻，交錢都可以去讀。

汽車大觀|北京現代:在電動化中迷失

1、而在中國加入WTO的23天前，即2001年10月17日，原韓國現代汽車會長鄭周永之子鄭夢九來到北京。在北京市委一間會客廳里，當時的北京市委領導會見了鄭夢九，并明確表示北京市將支持北汽與韓國現代的合作。 2002年4月29日，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與韓國現代汽車株式會社在北京簽署戰(zhàn)略合作協議書。

2、新能源汽車發(fā)展的上半場，比亞迪憑借多年新能源技術積累，在電動化變革中扶搖直上；下半場，當智能化成為決定比賽的“勝負手”，自主品牌們群雄逐鹿，在激戰(zhàn)中尋找“向上”突圍的機會。 2024年北京車展現場，何小鵬接受《汽車大觀》***訪時表示：“至于淘汰賽，我很有信心能夠笑到最后。

3、在過去的幾十年里，現代汽車曾多次抓住困境中的歷史機遇，并成功蛻變?yōu)楦鼜姶蟮能嚻蟆?比如2008-2010年全球汽車工業(yè)受金融危機波及期間，以現代汽車為代表的韓系品牌就憑借產品力優(yōu)勢，成為繼鞏固地位的日系品牌之外的大贏家之一。

4、對于目前的市場來說，北京現代急需將這種新能源領域的優(yōu)勢帶入到國內，畢竟在國內汽車市場當中，合資品牌的轉型已經稍顯落后，未來一段時間內，北京現代在面向智能化和電動化轉型已經明確了兩個方向。 第現有的油車在未來做好混動化的轉型。

5、中國“入世”的第二年，也就是2002年，合資車企浪潮翻涌，北京現代、東風日產、一汽豐田、上汽通用等多家合資車企邁入在華發(fā)展新局面。而將目光鎖定在南方，廣州汽車產業(yè)正從廣州標致合資終結的陰霾中走出，急需盤活城市的汽車工業(yè)活力。誰也沒能想到，就在幾年后，日系品牌三國鼎立的局面就此奠定。

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